這句話怎麼說(時事篇) 第1981期:北京地鐵將用人臉識別技術實現乘客分類安檢

【背景】

10月29日，2019年城市軌道交通運營發展論壇在京舉行。北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝表示，人物同檢效率低，與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。北京地鐵將應用人臉識別技術對乘客實施分類安檢，提高乘客通過效率。

【新聞】

請看《中國日報》的報道

Beijing subway will use facial recognition technology to classify passengers to help guards take different security check measures, according to a top official of the city's rail traffic control.

北京市軌道交通指揮高級官員表示，北京地鐵將用人臉識別技術實現乘客分類安檢，以幫助安檢人員採取不同的安檢措施。

【講解】

facial recognition technology是人臉識別技術；security check measures是安檢措施。
週二，城市軌道交通運營發展論壇（forum on urban rail transit operation and development）在北京舉行，北京市軌道交通指揮中心（Beijing Rail Traffic Control Center）主任戰明輝就北京地鐵大客流應準備的應對措施（Beijing subway's response measures on large passenger flow）準備了主題演講（keynote speech）。
戰明輝指出，北京地鐵每天都面臨着軌道交通網（rail transit network）的大客流，而且爲人物安檢造成了巨大的壓力（place huge pressure）。
戰明輝建議，北京地鐵需大力推行一機多通道安檢機具（multi-channel security check machines）和人臉識別技術的應用，提升效率（improve efficiency）。
他表示，研究建立人員分類標準（set up standards），並形成對應的人臉庫；依託人臉識別系統對乘客進行判別和分類（judge and classify passengers），並將信息推送給安檢人員，安檢人員據此對應採取不同的安檢措施（use relative measures）。
截止到今年10月，已建成運營（in operation）的軌道交通共計23條線（subway lines），運營總里程（total length）達678公里、車站394座，工作日（workday）日均客流1230萬人次，每天開行列車10560列，日均走行195萬車公里。
同時正在建設中（under construction）的線路還有370公里，會在今後2到3年內陸續建成通車，並投入運營（put into use）。屆時，北京的城市軌道交通運營里程（subway railroad）將突破一千公里，工作日日均客流預計將達到1700萬人次。

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