白俄羅斯專欄：佈列斯特火車站的前世今生
История железнодорожного сообщения Бреста связана с началом строительства дороги Смоленск-Минск-Брест, решение о строительстве которой было принято 4 марта 1970 года с целью осуществления планов по соединению Москвы и Варшавы.
佈列斯特鐵路修建的歷史與斯摩棱斯克-明斯克-佈列斯特道路項目有關。1970年3月4日通過鐵路修建項目決議，主要目的是爲了實現莫斯科和華沙的聯通計劃。
Военный инженер Альфред фон Вендрих, занимавший с 1907 года пост заместителя министра путей сообщения, неоднократно высказывал мысль о том, что железная дорога – это новый вид вооружения.
軍事工程師阿爾弗雷德·馮·溫德里克自1907年起擔任交通運輸部副部長。他不止一次強調，鐵路是一種新型武器。
Железнодорожный вокзал Брест-Литовска, постройки 1886года буквально воплотил мысль политика. Возведенное в псевдорусском стиле здание больше напоминало крепость. Автором проекта являлся архитектор департамента железных дорог Лорберг.
布里斯特火車站建於1886年，凸顯了當時的政治理念。建築風格傾向於俄羅斯化，造型更像是一座堡壘。項目設計者爲鐵路局設計師Лорберг。
Ко времени введения комплекса в эксплуатацию, Брест-Литовский железнодорожный узел представлял собой центр пяти магистралей и был аванпостом западного рубежа Российской Империи. Поэтому на строительство вокзала и прилегающих к нему построек были потрачены огромные средства.
在鐵路建設項目實施前，佈列斯特鐵路樞紐爲五條公路的中心，更是俄國西部邊界的橋頭堡。因此，大量的資金被投入到車站及附近建築的建設。
Не смотря на богатый опыт дорожного строительства и организации архитектуры дорог, комплекса станционных домов и караульных помещений, железная дорога требовала иного подхода. Масштабная застройка включала в себя здание вокзала, платформ, депо, ремонтные помещения, жилые дома, сторожевые будки, водонапорные башни, особое техническое и технологическое оборудование - все это требовало применения революционных инженерно-строительных приемов и совершенствование архитектурной среды.
儘管在公路、車站、守衛室、鐵路等建設上有着豐富的經驗。但是佈列斯特火車站需要建設車站、站臺、車庫、維修室、公寓、哨兵亭、水塔、特殊技術和科技設備等一系列項目。這些都需要革命性改革的工程施工技術和建築環境的改善。
Впервые на железнодорожном транспорте Российской империи в пассажирском здании станции Брест появилось электрическое освещение. Залы и служебные помещения, перрон освещали электрические лампы. Электричество вырабатывали три динамо-машины, приводимые в действие тепловыми двигателями внешнего сгорания, мощность каждого составляла 20 лошадиных сил.
佈列斯特火車站乘客大樓是俄國第一個安裝電燈的鐵路運輸項目。大廳、辦公室和月臺也都啓用了電燈照明，並由三臺發電機供給電力，由外燃機驅動，每臺發動機功率爲20馬力。
Своё боевое крещение вокзал как крепость принял в годы Первой мировой. Полуразрушенное здание восстанавливали по проекту польского архитектора Гольдберга. После возрождения изменился также и стилевой облик вокзала.
在一戰中，車站作爲堡壘接受戰爭的洗禮。波蘭建築師戈德堡負責將破舊的建築重建。復興後，車站的建築風格也發生了變化。
После Великой Отечественной войны в 1956 году разрушенный вновь вокзал был восстановлен в прежних параметрах с частичным изменением планировки и пространственной композиции. К работам были привлечены и немецкие военнопленные.
衛國戰爭後，摧毀的火車站於1956年在遺址上進行重建，重建的火車站部分佈局有所變化。，據悉，德國戰俘也參加了此項修復工作。
Для отделки и декора в период этой реконструкции были использованы различные породы цветных камней. Здание стало музеем мрамора и не уступало по красоте и роскоши дореволюционной постройке.
在修復期間，採用了彩色大理石作爲裝飾。後來車站也成爲大理石博物館，使得車站的美麗與奢華不遜於之前。
Очередная частичная реконструкция проводилась в 1993 году, а в 2008 началось масштабное, многоэтапное обновление станции Брест-Центральный. Построены новые платформы и тоннель, введены в эксплуатацию международные билетные кассы и таможенный зал, обустроен зал ожидания, организован зал повышенной комфортности.
1993年，車站再次翻新。而到了2008年，佈列斯特中央車站還進行了大規模多層次的重修，並建設了新的平臺和隧道，國際售票處和海關大廳，以及候車室和休息室。
Знаковые события города обозначены памятными досками, размещенными на фасадах, посвященные подвигу защитников вокзала, факту посещения вокзала Лениным, 100-летию истории железной дороги Беларуси.
在火車站正面的紀念碑是這個城市的標誌，這座紀念碑獻給所有車站的建設者和保衛者，也記錄了列寧曾經到訪的事實，以及白俄羅斯鐵路的建設的100週年。
В разные годы брестский вокзал посещали русские цари, политические лидеры эпохи Советского Союза, главы правительств, знаменитые композиторы и музыканты.
在不同年代，俄國沙皇、蘇聯領袖、政府首腦、著名作曲家和音樂家都曾到訪佈列斯特車站。
Железнодорожный вокзал города Бреста является памятником республиканского значения.
佈列斯特火車站已經成爲國家重要的標誌。
