繼高鐵後，中國機場再度成爲美媒關注熱點
World's largest aviation market
世界上最大的航空市場
cnn 首先列舉了一串數據：
China currently has around 235 airports, but with many lacking the capacity to sustain the coming increase in passenger numbers and flights, government officials estimate around 450 airports will be needed across the country by 2035.
中國目前有大約235個機場，但是由於乘客數和航班數在不斷增長，這些機場的承載力面臨飽和。所以，中國政府預計2035年全國機場數量將達到450個。
That's the same year aviation analysts predict China will be handling a quarter of all the world's air passengers.
航空專家預計到2035年，中國將接待全世界四分之一的航空乘客。
爲此，cnn採訪了香港中文大學航空政策研究中心（Chinese University of Hong Kong's Aviation Policy and Research Centre）的副主任羅祥國（Cheung Kwok Law）。
"The government is really looking ahead," he says, "not only to meet the current demand but to stimulate future demand for air transportation."
“政府看得很長遠，”他說，“這（擴建機場）不僅能滿足現在的需求，也能刺激未來的航空需求。”
羅祥國認爲，政府擴建機場的做法完全可以理解。目前來說，紐約已有三個國際機場，倫敦有五個機場；北京今年將啓用第二個國際機場。上海將建設第三個機場，廣州將建設第二個機場。
以北京爲例， 2014年興建的大興國際機場主航站樓的裝修目前已基本完工，進入邊收尾邊收口的最後階段。該機場位於北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間，是按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規模建設的超大型國際航空綜合交通樞紐。大興機場已於今年五月進行了首架飛機的試飛。
Due to open in September of 2019, it will feature four runways and a terminal the size of 97 soccer pitches.
大興機場計劃於2019年九月開放運營。它有四條跑道，以及一個相當於97個足球場大的航站大樓。
新的大興機場啓用後，首都機場並不會關閉，所以北京的運力將得到顯著提升。首都機場是世界上第二繁忙的機場，僅次於美國亞特蘭大國際機場。
Where are the airports needed most?
哪裏最需要機場？
cnn認爲，除了龐大的規模，機場各項數據增長的速度也令人震驚。
According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), in 2018, Chinese airports handled 1.264 billion passengers, up 10.2 percent over 2017, with 37 of the country's airports handling over 10 million passengers in a year.
中國民航局的數據顯示，2018年中國機場接待了12.64億乘客，比2017年增長了10.2%，其中全國共有37個機場年均接待乘客數量超過1000萬人。
中國目前平均每年啓用八個新機場，機場相關設施也在擴建和升級，但是國內存在一種擔憂情緒，認爲這些已經啓用的機場仍然不能滿足時代發展的需求。中國民航局發展計劃司副司長董法鑫去年曾表示：
"Service has improved substantially, but existing airports are far from adequate and are unevenly distributed throughout the country."
“服務水平有了顯著提高，但是現存機場數量遠遠不夠，在全國範圍內分佈得也不均衡。”
以地區而言，長三角、京津冀、粵港澳大灣區、成渝城市羣對於機場建設和相關設施的需求最高。
These are the areas with the highest populations but rely on a few hub airports to handle all passenger traffic. In the coming years, they will each have new world-class airports for their individual centers of population.
這些地區人口數量最多，但一直以來只依賴於幾個樞紐機場來應對所有客流量。未來幾年，上述每個地區都將擁有爲各自人口中心修建的新的世界級機場。
例如，成都天府國際機場將在2020年通航。這將是成都的第二個國際機場，可以有效緩解雙流國際機場的客流壓力。
此外，中國西部地區也將迎來新一輪的機場建設，帶動當地的貿易和旅遊業發展。
"Providing air traffic support will be vital to the development of these areas and to achieve a more balanced economic development between the coastal region and more remote areas."
“提供空中交通支持對於這些地區的發展，以及實現沿海地區與偏遠地區之間更平衡的經濟發展至關重要。”
Airport for the future
爲未來而建的機場
cnn還提到，未來中國的機場建設將更加註重與高鐵、輕軌及各大主幹道之間的聯動協作，以推進樞紐功能融合。
以大興機場爲例，伴隨着新機場的投入使用，新機場高速、新機場高速北線高速將投入使用，預計到明年6月，這兩條高速將實現貫通。市民還可以通過京臺高速和京開高速到達新機場。
值得一提的是，機場高速公路在作業時採用了高性能防冰融雪瀝青混合料，將使高速路關鍵路段擁有更強的防冰抗凍、自融雪性能，大幅提升雨雪天氣的行車安全和通行效率。
此外，北京新機場軌道線一期工程計劃於明年9月隨新機場同步試運營。據瞭解，新機場高速軌道線一期工程全長41公里，線路途經豐臺區和大興區，共設3座車站，自北向南依次爲草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站，計劃在磁各莊車輛段，預留新機場北停車場，設計時速爲160公里/小時。
It will initially accommodate 72 million passengers and two million tons of cargo annually, rising to at least 100 million passengers and four million tons of cargo a year when fully opened.
初始運營階段，大興機場每年將服務7200萬名乘客、週轉200萬噸的貨物；完全開放後，每年至少能服務1億名乘客、週轉400萬噸貨物。
羅祥國在接受cnn採訪時說，2035年以前，全球航空乘客數量將以每年3.5%的速度增長。
"If you look at China, growth could be between 5-6 percent on average, much higher than the global average. In one estimation, China is expected to have a middle class population of more than 500 million in the next 10 years. "
“但是在中國，這個增速是每年5-6%，比全球平均增速要高很多。另外一個預計是接下去的10年，中國的中產階層人口將超過5億。”
"The rising of the middle class will provide support to the aviation development in China — both in terms of passenger demand as well as the demand for cargo transportation."
“中產階層的增長將增加客運和物運需求，從而爲中國航空發展提供支持。”
親愛的讀者們，你們最常去的機場是在哪裏？對於所在地的機場，有什麼想說的話嗎？
