2019上半年CATTI口譯一級真題（漢譯英）第一篇
2019上半年CATTI口譯一級真題（漢譯英）第一篇
關於“一帶一路”和馬歇爾計劃的關係，我覺得兩者之間可以說有一點相似，比如在推動基礎設施建設方面，或者都是和平時期的倡議或計劃。但是二者本質上完全不同。首先，從歷史經緯看，“一帶一路”與馬歇爾計劃相比，既古老又年輕。說古老，是因爲它傳承了2000年的絲綢之路精神，是古代“絲綢之路”的現代版。說年輕，是因爲它誕生於21世紀的全球化時代，是開放合作的產物。其次，馬歇爾計劃是冷戰時代美蘇爭霸的產物，帶有明顯的意識形態、地緣政治色彩，而“一帶一路”是經濟合作倡議、互聯互通倡議。
許多國家都把“一帶一路”看成機遇，看成同中方加強合作的重要平臺。至於你剛剛提到的債務問題，債務是一箇中性詞。搞經濟的，多多少少都要涉及債務。但是我們討論的債務問題同“一帶一路”沒有必然聯繫。首先，債務的成因很複雜，有多種因素。有的是經濟基本面出了問題，有的是歷史遺留下來多年積累的舊賬，還有國際和經濟環境出現變化，比如保護主義擡頭、一些發達國家加息、主要儲備貨幣升值，還有大宗商品價格跳水等。
第二，中國是國際投融資市場的後來者，“一帶一路”倡議才搞了五年，中國企業“走出去”開拓全球市場也沒多少年。應該說，債務問題不應由中國來承擔責任。你講到斯里蘭卡，事實上，我也高度關注該國情況。根據斯里蘭卡央行2017年度報告，其外債總額是500多億美元。中國的債務佔10%左右，而且中國60%以上貸款是優貸，利率遠低於國際市場。
至於你剛剛提到的斯里蘭卡的港口合作。這個項目是應斯里蘭卡請求建設和運營的。斯里蘭卡多年的願望是利用地理優勢打造一個印度洋上的物流中心、倉儲中心。過去因爲打仗、內亂不好辦，現在穩定了，特別希望建設一個國際化港口，所以找到我們。特許經營權也是斯方提出的，中國企業因爲對情況不是很熟悉，起初很猶豫。後來經過反覆研究、磋商，克服大量困難同斯方達成共識。中資企業同斯方成立兩家合資企業並持有股份。另外我還要強調的是，漢港的主權和所有權始終是斯里蘭卡的，項目建好了，需要時還可以回購中國企業股份，直至全部收回。
希望這篇真題會對大家有所幫助~
